松下社長：我們太依賴特斯拉了
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 擔(dān)任松下社長九年后，即將于4月1日正式卸任的津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）于日前表示，松下需要通過提升與其他車企的兼容適配來減少對(duì)特斯拉的依賴，他認(rèn)為，如今的松下對(duì)于特斯拉有些過于依賴了。
“從未來的某個(gè)時(shí)候開始，我們需要從過度依賴特斯拉的方式中解脫出來。”津賀一宏在接受采訪時(shí)稱，“我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)不同的階段，需要密切關(guān)注為特斯拉以外的車企提供產(chǎn)品。”
松下、特斯拉，這是一對(duì)兒曾經(jīng)如膠似漆、而今關(guān)系微妙的合作伙伴。
2019年10月，美國《華爾街日?qǐng)?bào)》刊登了題為《特斯拉需要電池供應(yīng)商，文化沖突威脅雙方關(guān)系》的文章，并將雙方之間不為人知的矛盾正式公開化。津賀一宏甚至稱，馬斯克多次要求降低采購價(jià)格，有一次我回應(yīng)他，如果再這樣下去我們要考慮撤走超級(jí)工廠的全部松下員工和設(shè)備。
曾經(jīng)話語權(quán)勢(shì)均力敵的雙方，從特斯拉“另尋它歡”開始變得不再平衡，LG、寧德時(shí)代的加入讓松下頗為被動(dòng)。
去年6月，特斯拉已與松下簽署了一份為期三年的價(jià)格協(xié)議。今年1月，特斯拉向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交了一份交易材料，材料中顯示特斯拉已經(jīng)與電池供應(yīng)商松下達(dá)成了2021年的新定價(jià)協(xié)議，條款針對(duì)松下在日本生產(chǎn)的電芯，協(xié)議有效期為2020年10月1日至2022年3月31日。
- 上一篇：松下電池和LG的故事 2022/5/27
- 下一篇：松下蓄電池正負(fù)極的區(qū)分和應(yīng)用 2020/6/16
