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松下蓄電池引起鼓包的三種愿因：
1. 松下蓄電池內(nèi)壓過(guò)高引起殼
由工作原理知道充電過(guò)程中，尤其是充電末期由于過(guò)充電，水分解為氫氣和氧氣，、嚴(yán)重硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會(huì)使水分大量，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來(lái)不及溢出，內(nèi)部的壓力將升的很高，先引起電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會(huì)從槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處，這是一種物理過(guò)程。當(dāng)內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。
2. 氫氣遇明火形成的鼓包
H2和O2混合氣體的鼓包極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過(guò)充電量的80%用于電解水，內(nèi)部的H2含量大于范圍之內(nèi)，當(dāng)松下中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時(shí)，遇到明火就會(huì)形成，這是一種化學(xué)反應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)屬于支鏈反應(yīng)。此類(lèi)太多發(fā)生在過(guò)充電情況下，如果內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)的爆炸幾率較高。一個(gè)合格的在正常的使用條件下不會(huì)發(fā)生自發(fā)熱反應(yīng)。當(dāng)充電電壓汽油車(chē)高于14.4v,柴油車(chē)高于28.8V，在火種同時(shí)存在的條件下，可能發(fā)生現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)的車(chē)輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，處于嚴(yán)重的過(guò)充電狀態(tài)。

3. 由于排氣孔堵塞，爆裂引起震動(dòng)，極柱接線(xiàn)不牢產(chǎn)生火花，從而形成

對(duì)蓄電他的維護(hù)在通信電源的技術(shù)維護(hù)工作中是非常重要的。正常情況下，讓處于充滿(mǎn)而又不過(guò)充的狀態(tài)，這樣蓄電池失水率低，負(fù)極板析出的氫氣少，在一旦無(wú)輸出時(shí)，可以保證蓄電他能夠單獨(dú)向主機(jī)供電一定時(shí)間。  通信主機(jī)多是要求直流供電的，通常情況下，我們所說(shuō)的不問(wèn)斷供電是保證直流供電，蓄電池是保證直流不間斷供電的基礎(chǔ)。   蓄電池爆炸是供電系統(tǒng)的惡性事故，基本上都是在沒(méi)有輸出時(shí)由浮充狀態(tài)轉(zhuǎn)為單獨(dú)供電的瞬間爆炸的。在以下兩種情況可能會(huì)發(fā)生鼓包。   蓄電池內(nèi)部氫氣的含量超過(guò)4%，且有明火時(shí)會(huì)發(fā)生引爆。   用ABS塑料做殼體的蓄電池，當(dāng)內(nèi)部壓強(qiáng)大于40kPa、內(nèi)部應(yīng)力發(fā)生大的變化時(shí)就會(huì)發(fā)生壓爆；在內(nèi)部應(yīng)力相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，即使內(nèi)部應(yīng)力沒(méi)有發(fā)生變化，若壓強(qiáng)繼續(xù)升高也會(huì)引起壓爆。